Lowongan Kerja di Cruise Line 2012

Bukasanabukasini – Masih banyak orang di negara kita yang mengincar lowongan pekerjaan. Baik sumbernya di koran, televisi, radio, internet atau dari teman dan kerabat kita. Namun tak banyak orang yang dapat memanfaatkan kesempatan tersebut. Postingan kali ini, Bukasanabukasini akan memberikan informasi mengenai Lowongan Pekerjaan di kapal pesiar 2012. Bagi yang sudah berumur 18 tahun keatas, siapkan diri kalian. Klik saja disini.

Bukasanabukasini.

Masih ingat tentang agent – agent kapal pesiar di Bali yang menjanjikan untuk bekerja dikapal pesiar? Tidak banyak agent dapat membantu kita untuk bisa bekerja di kapal pesiar dengan dana yang sedikit, dan tanpa menunggu waktu lama untuk onboard.. Tenang, Bukasanabukasini akan memberikan Job Vacancy untuk teman – teman semua yang berminat dan memimpikan bekerja di kapal pesiar. Kalian berumur 18 tahun keatas dan ingin sekali bekerja di cruise?? Inilah waktunya.

JOB FAIR 21 – 23 February 2012 (FREE)

PT. MERANTI MAGSAYSAY

COSTA CRUISE and AIDA CRUISE LINE

ALL POTITION:

*Cooks (ALL LEVEL)

*Waiters / Waitresses

*Bar Waiter / BAR Waitresses

*Room Attendants

*Public Area Cleaners

*Galley Utilities

*Laundrymen

*Inventory Staff

250 Destinations!! 50 Ships

EARN IN US DOLLARS.

Walk-In Interview pada setiap hari (Mon - Fri at 9am - 4pm)

Lamaran bisa langsung dibawa ke:

PT. MERANTI MAGSAYSAY BALI

Jl. Patih Jelantik, Kuta, Bali (Istana Kuta Galeria, Blok Promade III / 12A)

Telp. (0361) 769332

Untuk diluar Bali, bisa langsung menghubungi:

PT. MERANTI MAGSAYSAY JAKARTA

Graha Bintang Lantai 2

Jl. Talang Betutu No. 5 Jakarta 10230

Telp: (021) 3908812 (Ibu Rumata Siregar)

Dan Kantor Pusat,  Jl. Tanjung Karang No. 5 Jakarta 10230

Telp. (021) 3908812, 3908893

--More info pls call 08158817763 or 0361-769332, 0361-8022300 atau send CV via email ke: rt@merantimagsaysay.co.id

Persyaratan :

-CV lengkap (Inc. Foto terbaru berwarna, 6X4 3 Lembar, Data diri lengkap (English), Pengalaman, Copy Sertifikat pengalaman, Ijasah).

-Good English (bisa berkomunikasi)

-Umur minimal 18 tahun – max 32 Tahun.

-Berpengalaman min. 1 tahun (akumulasi) dibidangnya

-Berpenampilan rapi dan bersih

-Pakaian: Baju kemeja putih lengan panjang, dasi, celana panjang hitam dan sepatu hitam.

-Saran: bisa pakai uniform kampus.

-Good attitude

-Punya motivasi dan semangat yang tinggi.

Ayo buruan, kesempatan tidak akan datang 2 kali. ^_^

Final Interview with User Costa and Aida Cruise Line on 2012.

So, taruh lamaran kalian segera!!

Good Luck!

Cek juga syarat bekerja di kapal pesiar disini.

Baca Selengkapnya......

Persyaratan Bekerja Di Kapal Pesiar

Bukasanabukasini - Nah,, ini dia yang ditunggu – tunggu oleh banyak teman – teman yang ingin bekerja di kapal pesiar. Lho kenapa…? Iya, karena teman – teman banyak yang memberi ide. “Kenapa ga masukin artikel tentang kapal pesiar aja? Sekalian sama syarat – syaratnya juga.”, setelah dipikir – pikir ada benarnya juga. Yah, sekalian bantuin teman agar tidak susah – susah mencari artikel kapal pesiar. Ini adalah syarat – syarat yang wajib diikuti bagi para calon pekerja di kapal pesiar. Semua rincian dibawah sudah saya detail dari beberapa situs, Agent dan pengalaman dari kawan – kawan saya yang sudah pernah bekerja di cruise.

Bukasanabukasini.

Untuk bisa bekerja di kapal pesiar memang ada beberapa persyaratan yang hukumnya wajib:

1. Sehat jasmani & rohani.

Bila kita punya keinginan untuk bekerja di kapal pesiar kesehatan fisik dan mental benar -benar sangat diperlukan. Seperti saya sebutkan di artikel sebelumnya jam kerjanya sangat panjang dan penuh dengan pressure. Maka anda harus benar - benar sehat jasmani dan rohani. Bukan maksud saya untuk menakut-nakuti tapi  itulah kenyataannya. Tapi in the end akan sebanding dengan pendapatan yang akan Anda peroleh. Dalam istilah per-fitness-an “No Pain No Gain!” Setelah mengalami dengan sangat “Pain” anda akan mendapatkan “Gain” yang sangat sesuai. Hilangkan sifat “Pemalas”. Cara untuk mengetahui apakah Anda sehat, biasanya User meminta Anda untuk tes medis (Medical Check-Up) Ini wajib karena nantinya dikapal pesiar Anda akan bekerja keras, dan memerlukan fisik dan kondisi tubuh yang fit. Untuk medical biasanya biaya yang akan Anda habiskan berkisar Rp. 1,5juta – Rp. 2,5juta (tergantung dengan posisi). Prosesnya bisa sampai dengan setengah hari (08.00 – 17.00). Untuk Tips Medical Check Up klik disini

2. Bisa berbahasa Inggris dengan baik.

Anda akan bekerja di tempat asing dan berinteraksi dengan orang asing, sudah selayaknya kita mempersiapkan diri kita dengan bekal bahasa international yaitu English dengan baik dan benar. Memang banyak kita jumpai komen - komen di blog yang mengatakan “Katanya English harus bagus, tapi setelah bekerja  kenyataan di lapangan banyak sekali yang English-nya berantakan”. Nafikan saja pendapat tersebut karena itu sangat tidak membangun. Inisiasilah diri Anda sendiri dengan willing to know more, karena yang merasakan manfaatnya secara langsung adalah Anda sendiri. Ingat semakin hari saingan semakin banyak, jadi persiapkan diri Anda dengan baik agar bisa menambah rasa confident dalam bersaing. Ada beberapa perusahaan yang mensyaratkan ikut English Marlin Test. Minimum score-nya tiap – tiap department berbeda. Untuk front liner minimum score-nya jelas lebih tinggi sekitar 75 – 85%. Bila teman - teman ingin mengetahui kemampuan bahasa Inggris sesuai dengan standart Marlin bisa mencobanya secara online. Tapi ini nggak gratis lho,, kalau tidak salah, sekali test biayanya sekitar US$20 including sertifikatnya (harus dicetak sendiri setelah sesi test berakhir). Tapi untungnya Saya punya program English Marlin Test gratisan yang bisa diinstall di computer Anda masing - masing untuk menambah wawasan seperti apakah Marlin English Test tersebut. Anda juga bisa mengetahui score dari tiap - tiap sesi test. Lumayan lho ada sekitar hampir 1000 soal. Jika berminat download aja di sini. Kalau ingin mencoba via offlinenya dari situs resminya juga ada, tapi soalnya sedikit, silahkan klik disini.

3. Punya dana yang cukup.

Kita udah susah cari kerja kenapa masih harus bayar? Apakah itu bukan pendzaliman terhadap para pencaker? Yah. itu terserah Anda dari sudut pandang mana melihatnya. Sekarang saya mau bertanya, selama  anda bersekolah pernahkah merasa bahwa Anda sedang didzalimi? Anda harus susah payah bangun pagi setiap hari, mengerjakan PR, exkul, ulangan harian, ujian akhir dll. Sudah mengalami “siksaan” setiap bulannya masih di suruh bayar SPP, uang gedung (padahal gedungnya gak pernah nambah…), beli buku paket, bayar daftar ulang dll, dan itu minimum Anda alami selama 12 tahun…!!!!! Yaaaah.. tapi kita kan dapat ilmu….!!!! You are absolutely right..! Untuk dapat bekerja di kapal pesiar diawalnya anda harus mengeluarkan sejumlah uang, tapi pada akhirnya (goalnya) akan mendapatkan uang juga..! Kalo sekolah dapat ilmu sedangkan bekerja di kapal pesiar mendapatkan uang (yang jumlahnya lumayannya gede lho…!) Tapi biayanya lumayan gede juga. Berapa sih kita harus bayar ke Agent yang mengadakan perekrutan kapal pesiar. Rata - Rata biayanya mulai Rp.0 sampai dengan Rp.35jt belum termasuk medical check up dan dokumen (passport, seaman book, bst, scrb, ccm, ktkln/npwp). Tergantung dari Agent yang Anda pilih. Jadi ada agent yang memang tidak boleh memungut biaya barang se-sen-pun oleh Usernya. Karena semua biaya termasuk fee agent dibayar oleh user. Akan tetapi ada user yang kagak mau membiayai barang se-sen-pun untuk calon tenaga kerjanya, bahkan mereka ada yang meminta fee kepada agent terhadap order yang mereka berikan. Nah klo ketemu user yang beginian biaya yang harus kita keluarkan memang lumayan besar. Tapi biasanya pressure di tempat kerja nantinya akan lebih sedikit alias lebih rileks. Mungkin ini salah satu Agent yang dapat membantu teman – teman dalam berkarier di kapal pesiar. PT. Meranti Magsaysay, di Indonesia hanya ada 2, yaitu Meranti Jakarta Pusat dan Meranti Bali, Kuta. Menurut penelusuran dari teman – teman, Agent Meranti adalah Agent yang “fair”. Setiap rincian biaya selalu di beritahu dan tidak ada system KKNnya. Biayanya pun relatif lebih ekonomis dari Agent yang lain, kisaran Rp. 14juta hingga Rp. 25juta (Sesuai dengan posisi yang kita lamar atau inginkan). Itu dananya semua untuk mengurus dokumen - dokumen dan pelatihan lho.. Ada juga beberapa Agent lain yang “fair” alias No KKN. Jadi pilihan tetap ditangan Anda.

4. Minimum lulusan Diploma I (D1) Perhotelan (plus).

Paling tidak harus lulus pendidikan D1 atau yang sederajat ditambah dengan pengalaman kerja di bidang yang sesuai  dengan posisi yang akan dilamar. Atau SMU /yang sederajat ditambah dengan kursus di bidang keahlian tertentu seperti mengikuti kursus pendidikan perhotelan, kapal pesiar, boga/culinary. Inipun tidak menjamin anda akan langsung di terima bekerja karena masih banyak sekali factor – factor  lainnya sebagai pertimbangan User sebelum menerima Anda bekerja. Ada beberapa perusahaan yang mau menerima fresh graduate + pengalaman job training saja, tapi ada juga perusahaan yang mensyaratkan para applicantnya harus punya pengamalan kerja. Jadi silahkan persiapkan diri Anda dengan sebaik - baiknya karena you never know what you gonna face or get.

5. Usia tidak lebih dari 32-35 tahun bagi beginner.

Apabila usia Anda lebih dari 32 tahun dan tanpa pengalaman kerja di kapal pesiar sebelumnya akan sulit untuk bersaing mendapatkan pekerjaan yang Anda inginkan kecuali untuk posisi cook alias tukang masak. Meskipun Anda punya pengalaman kerja di perhotelan (selain cook) tapi usia Anda di atas 30 atau 35 tahun akan sulit untuk bersaing. Jadi umur yang idel untuk bekerja di cruise adalah min. 21yo – max. 35yo.

6. Diutamakan yang berpengalaman.

User punya hak untuk memilih dan menentukan siapa saja yang akan di hire bekerja pada perusahaannya, sedangkan pelamar punya kewajiban untuk mempersiapkan diri dengan bekal yang mumpuni untuk di tawarkan pada User. Jika semua berjalan normal di usia 23-25 tahun kita sudah lulus kuliah dengan gelar sarjana, sedangkan yang SMU plus kursus (kurang dari 1 tahun) di usia 19-20 tahun. Bila usia Anda sudah mencapai 28-30 tahun tapi masih belum punya pengalaman kerja, di mata User anda akan dinilai sebagai seorang pemalas. Jadi nilai minus yang akan Anda dapatkan. Biasanya pengalaman yang diminta kurang lebih setahun pada posisi yang Anda inginkan.

7. Passport.

Umumnya passport harus Anda persiapkan setelah lolos/diterima, tapi apabila Anda persiapkan dari awal juga tidak masalah. Pengurusan biaya passport berkisar antara Rp.500rb-Rp.1jt. Lho kok…? Ya di imigrasi banyak sekali pungli, meskipun Anda mengurus sendiri (tanpa melalui calo atau agent) anda akan membayar lebih banyak dari biaya yang telah di tetapkan oleh pemerintah. Pemerintah pernah menetapkan peraturan tentang pengurusan biaya pembuatan passport 24 halaman adalah Rp.0. Tapi kenyataan di lapangan bisa mencapai Rp.450rb. Untuk solusinya, hubungilah Agent atau pun kenalan calo yang dapat membantu Anda dalam membuat passport. Untuk persyaratan permohonan passport sesuai dengan Kementerian Hukum dan HAM R.I Kantor Imigrasi Anda bisa lihat persyaratannya disini.

8. Seaman’s Book / Buku pelaut.

Seaman’s Book alias buku pelaut adalah hal yang wajib dimiliki setiap pelaut. Proses pengurusannya bisa akan lakukan di setiap syah Bandar seperti Semarang, Surabaya, Cilacap, Jakarta, Bali dan lain tempat di seluruh syah Bandar di Indonesia. Biaya dan lama prosesnya juga bervariasi tergantung “oknum” yang menangani. Biasanya berkisar antara Rp. 300rb sampai dengan Rp. 400rb. Proses pembuatannya sekitar 30 menit, tergantung dari tempat masing – masing. Lihat untuk syaratnya disini.

9. BST (Basic Safety Training).

BST Certificate merupakan persyaratan yang harus anda sertakan dalam pengurusan Seaman Book. Jadi tempuh BST course dulu baru proses Seaman Book. Lamanya course BST biasanya 8 - 10 hari. Mengenai biayanya sekitar Rp.1,5jt. Itu jika Anda harus ikut kursus selama 10 hari. Lho emang ada yang tidak harus mengikuti kursus..?? Di negeri ini hampir semuanya bisa diatur alias diakali bro..! Kalau mau keluar uang lebih,, yaaa sekitar Rp.2juta anda akan mendapatkan BST Certificate yang ORIGINAL karena bisa juga di check secara online. Anda hanya diwajibkan datang pada hari pertama saja untuk sesi foto dan selanjutnya terserah anda. Tapi saya sarankan lebih baik kita mengikuti pelatihan dengan baik. Karena pengalaman yang kita dapatkan sangatlah berguna. Kasian khan Rp.1,5juta disiasiakan?!. Untuk penjelasan lengkap tentang BST klik disini.

10. SCRB (Survival Craft and Rescue Boat).

SCRB Certificate tidak begitu mutlak. Karena ada perusahaan yang tidak mengharuskan pekerjanya untuk mempunyai SCRB Certificate. Tapi sebagian besar perusahaan kapal pesiar mensyaratkannya. Biayanya hampir sama dengan BST dan bisa juga diatur prosesnya.

11. CCM (Crowd and Crisis Management)

CCM Certificate wajib anda miliki karena hampir sebagian besar cruise line company mewajibkan setiap para pelautnya untuk memiliki CCM certificate, tapi ada juga yang tidak. Proses dan biayanya hampir sama dengan BST tapi waktunya lebih singkat. Pengurusannya juga bisa diatur….hehehe… Apa sih yang tidak mungkin di negeri ini…!!! Tapi lebih baik semuanya di proses dengan benar.

12. SKCK (Surat Keterangan Catatan Kepolisian)

SKCK ini wajib Anda miliki. Karena SKCK sangat dibutuhkan dalam Anda berkarir didalam maupun di luar negeri. Karena pihak perusahaan tidak menginginkan karyawannya seorang mantan narapidana untuk bekerja di kapal pesir maupun di perusahaan manapun. Untuk lebih jelas tentak SKCK anda bisa klik disini untuk lebih jelasnya.

13. KTKLN / NPWP.

NPWP (Nomor Pemilik Wajib Pajak) wajib anda miliki sebelum berlayar supaya di bandara dalam negeri anda tidak di tarik biaya fiscal. Tapi setelah Anda punya NPWP kelak kewajiban anda juga bertambah karena harus melaporkan ke kantor pajak setiap bulannya. Dalam melaporkan pajak janganlah terlalu jujur (maaf bukan bermaksud menghasut) tapi anda harus berpikir realistis, karena begitu anda vacation anda tidak punya pemasukan, jadi sebaiknya konsultasikan dengan biro jasa yang biasanya mengurus pelaporan pajak. Mereka sering beriklan di Koran dalam menawarkan jasanya dan biayanya juga nggak terlalu mahal. Pokoknya jangan mau diakalin orang pajak terus. Mereka sering beriklan di tv dengan slogan yang kalau tidak salah bunyinya “apa kata dunia jika bangsa ini banyak yang nggak bayar pajak??” tapi orang - orang pajak lupa “Apa kata Tuhan jika mereka ngutil duit pajak yang kita bayarkan…!!!!”  Contohnya si gayus…!!
KTKLN Kartu tenaga kerja luar negeri,, KTKLN terdengar asing bagi para pelaut karena mungkin belum pernah ada pelaut yang memilikinya. Biasanya KTKLN hanya dimiliki oleh TKI yang bekerja di darat….baik itu tenaga kerja formal (hotel, konstruksi, manufacture dll) maupun informal (PRT). Jika anda punya KTKLN anda juga akan mendapatkan hak bebas fiscal karena begitu anda mengurus KTKLN anda akan mendapatkan rekomendasi bebas fiscal dari depnaker atau bnp2tki/bp3tki. Dengan memiliki KTKLN anda tidak perlu ribet melaporkan pajak anda karena anda tidak mempunyai NPWP. Tapi dalam mengurus KTKLN anda akan mengeluarkan dana yang besarnya antara Rp.750rb-Rp.1jt. Sedangkan pengurusan NPWP gratis. Anda punya opsi?? silahkan  pilih yang paling tepat buat diri anda sendiri.
Sebagai tambahan, ada juga agent yang menguruskan rekomendasi bebas fiscal dari departemen perhubungan…akan tetapi tidak semua agent mau melakukan hal itu.

Semoga info di atas dapat membantu teman - teman yang membutuhkannya.

Semoga proses yang Anda lakukan lancar, dan ingat mintalah restu orang tua dan selalu berdoa. ^_^ Kami tunggu komentar dari teman - teman.

Good Luck! bro..

Baca Selengkapnya......

Persyaratan Pengurusan Buku Pelaut (Seaman Book)

Bukasanabukasini - Langsung aja deh... hehehe.. Postingan kali ini adalah Persyaratan Pengurusan Buku Pelaut / Seaman Book. Buku pelaut atau secara internasional disebut dengan Seaman's Book adalah buku pegangan bagi setiap pelaut untuk berlayar ke berbagai negara, buku pelaut ini berlaku di seluruh dunia atau internasional. Jadi ini merupakan salah satu syarat dokumen untuk kekapal pesiar. Dan juga syarat untuk mendapatkan Seaman Identity Document (SID). Apa saja syaratnya? Cekidot...

Bukasanabukasini.

Persyaratan Pengurusan Buku Pelaut:

1.    Fotocopy KTP

2.    Fotocopy Ijazah terakhir

3.    Fotocopy Passport

4.    Fotocopy Akta Kelahiran

5.    Surat keterangan sehat dari Rumah Sakit Pemerintah / Puskesmas Pemerintah

6.    Fotocopy BST / ANT-ATT

7.    Surat Keterangan Kelakuan Baik dari Kepolisian (SKKB) / (SKCK)

8.    Pas Photo Berwarna (Latar Belakang Biru, kemeja putih.

Ukuran : 3 X 4 = 2 Lembar

               5 X 5 = 2 Lembar

Itulah persyaratan yang harus Anda siapkan dan dilampirkan semuanya untuk di bawa ke Kantor Pelaut terdekat di daerah Anda. Atau langsung saja klik http://www.pelaut.go.id .

Semoga postingan ini berguna bagi Anda yang membutuhkan.

Good Luck!!

Baca Selengkapnya......

Dasar - Dasar Materi Basic Safety Training (BST)

Bukasanabukasini - Kemarin kita sudah membaca postingan yang berjudul Basic Safety Training (BST). Nah jika teman - teman belum sempat membacanya, silahkan klik disini. Postingan kemarin adalah sebagian dari pengertian tentang BST. Nah untuk postingan kali ini, kami akan mengulas tentang materi utuh yang akan di dapat di BST. Informasi ini kami dapat dari situs - situs dan juga dari pengalaman teman - teman yang sudah pernah training BST kami rangkum agar mudah di mengerti.

Bukasanabukasini.

Untuk pengertian dan materi - materinya adalah sebagai berikut:

 I. PENGENALAN, KESELAMATAN DAN BERTAHAN HIDUP

1. Petunjuk Keselamatan
Penyelamatan jiwa manusia di laut merupakan suatu pengetahuan praktis pelaut yang menyangkut bagaimana cara menyelamatkan diri maupun orang lain.
a. Terbakar
b. Tubrukan
c. Kandas
d. Bocor
e. Tenggelam

Di dalam proses penyelamatan jiwa, baik para penolong maupun yang ditolong harus memahami :
a) Cara menggunakan alat-alat penolong yang ada di kapal dan tehnik pelaksanaannya.
b) Persiapan – persiapan dan tindakan – tindakan yang harus diambil sebelum, selama terapung dan bertahan di laut.
c) Tindakan – tindakan pada waktu naik sekoci / rakit penolong.
d) Tindakan – tindakan selama terapung dan bertahan di laut.
e) Penyelamatan jiwa manusia dan memberikan pertolongan kepada kepada orang lain yang berada dalam bahaya adalah kewajiban dan tanggung jawab sebagai dasar dari konvensi Internasional (SOLAS ’74) bab V. Peraturan 10, tentang berita – berita bahaya, kewajiban dan prosedur.

2. Prinsip Bertahan Hidup di Laut
a. Berusaha untuk tetap hangat, jika mungkin untuk tetap kering
b. Jangan berenang kecuali sangat diperlukan
c. Gunakan perlengkapan survival sesuai dengan petunjuk.
d. Gunakan peralatan yang anda temukan
e. Jangan makan / minum bahan – bahan yang mengandung alkohol
f. Jangan minum urin atau air laut karena akan menambah kebutuhan air / haus.

II. KEADAAN DARURAT

1. Faktor – faktor yang menyebabkan keadaan darurat :
a. Faktor Manusia
b. Faktor Tehnis
c. Faktor Alam

2. Macam – macam keadaan darurat
a. Tubrukan.
b. Kandas / Terdampar.
c. Reaksi Muatan Bahaya.
d. Pengerasan Muatan.
e. Kebakaran Kamar Mesin.
f. Kebakaran.
g. Tenggelam.

1. Tindakan Preventif Untuk Mencegah Kecelakaan atau Kondisi Darurat.
a. Badan kapal dan mesin harus kuat dan memenuhi syarat sesuai ketentuan yang ditetapkan.
b. Peralatan dan perlengkapan harus yang baik dan terpelihara sesuai dengan ketentuan yang telah ditetapkan.
c. Berita cuaca harus di pantau dengan baik setiap saat.
d. Anak buah kapal berdisiplin yang tinggi, dan mampu bekerja sama.
e. Anak buah kapal harus mempunyai kemampuan fisik, mental yang kuat, terdidik dan terampil.

2. Perencanaan dan Persiapan Keadaan Darurat
Ada 4 (Empat) Petunjuk Perencanaan Yang Perlu diikuti :
a. Pusat Komando
Kelompok yang mengontrol kegiatan dibawah pimpinan nahkoda atau perwira senior serta dilengkapi perangkat komunikasi internal dan eksternal.
b. Satuan Keadaan Darurat
Kelompok pendukung dibawah seorang perwira harus siap membantu kelompok induk atas perintah pusat komando.
c. Satuan Pendukung
Kelompok ini di bawah seorang perwira harus membantu kelompok induk, dengan perintah pusat komando, jenis bantuan pendukung seperti : Peralatan, Pembekalan Medis, Alat Bantu Pernafasan Dll.
d. Kelompok Ahli Mesin
Kelompok ini dibawah seorang engineer / senior engineer, memberi bantuan atas perintah pusat komando. Tanggung jawab utama di kamar mesin.

3. Penyediaan Peralatan Pemadam
Pemadam kebakaran di atas kapal harus selalu siap untuk dipergunakan setiap saat; maka perlu adanya :

a. Pengecekan secara periodik (oleh perwira yang bertanggung jawab).
b. Pemeliharaan.
c. Perbaikan.
d. Pengisian tabung yang tepat waktu.

4. Kapal Tenggelam
Alat – alat penolong yang wajib disediakan di atas kapal untuk bertahan hidup apabila kapal tenggelam sesuai SOLAS ’74 adalah :
a. Alat Penyelamatan Diri
Pelampung penyelamat, baju berenang, pakaian cebur, sarana pelindung panas.
b. Isyarat Visual
Cerawat tangan (redhand flare), Cerawat parasut (parachute signalI, Isyarat asap apung (buoyant smoke signal).
c. Survival Craft :
• Sekoci Penolong
• Rakit Penolong (Kembung, tegar)
d. Sekoci Penyelamat (Rescue Boat)
e. Alat – alat Peluncur dan Embarkasi
f. Roket Pelempar Tali (Line Throwing Apliances)

5. Keahlian Anak Buah Kapal (ABK)
Untuk mewujudkan tenaga kerja yang profesional di bidang pelayaran khususnya di bidang keselamatan, maka seluruh crew yang bekerja di atas kapal memiliki keterampilan yang memenuhi persyaratan IMO dan pemerintah.
Semua awak kapal harus mampu mengoperasikan dan memahami fungsi Alat-alat penolong di bawah ini :
a. Pesawat luput maut / sekoci (Survival Craft).
b. Sekoci penyelamat (Rescue Boat).
c. Pelampung penolong (Life Buoy).
d. Rompi penolong (Life Jacket).
e. Immersion suit
f. Media pelindung panas (Thermal Protective Aid).
g. Isyarat visual (Phyrotechnis).
h. Roket pelempar tali (Line Throwing Apliances).

Sijil Darurat dan Isyarat Bahaya
a. Peran dalam stasiun keadaan darurat dan kebakaran.
b. Peran meninggalkan kapal dalam “ Boat Station “.

ISYARAT BAHAYA.

a) Kebakaran Dan Keadaan Darurat
Bunyi lonceng kapal dan bunyi alarm terus menerus untuk jangka waktu 10 detik

b) Meninggalkan Kapal
O O O O O O O _______ 7 Tiup pendek dan 1 tiup panjang suling kapal, serta yang sama pada bel alarm dan bunyi alarm terus menerus.

c) Orang Jatuh Ke Laut
_____ _____ _____ Berteriak dan katakan orang jatuh kelaut sebelah kiri / kanan …… orang jatuh ke laut ke arah anjungan. (3 Tiup panjang pada suling kapa).

d) Pembatalan
O O O Dari situasi kebakaraan dan keadaan darurat 3 tiup pendek pada suling kapal dan 3 bunyi pendek pada alarm umum.

III. EVAKUASI
1. Meninggalkan Kapal (Abandon Ship)
Adalah suatu perintah nahkoda yang diambil bila mana keadaan darurat yang terjadi di atas kapal seperti : Terbakar, Bocor, tidak dapat diatasi dan mengancam keselamatan jiwa di atas hapal.
Apabila mendengar perintah meninggalkan kapal maka seluruh awak kapal harus menuju ke stasiun sekoci penolong untuk melaksanakan tugas, sesuai sijil meninggalkan kapal.
Para penumpang harus mengikuti petunjuk petugas yaitu :
• Berbaris dengan tertib untuk naik keatas sekoci penolong maupun rakit penolong kembung (arahkan dengan benar).
• Bagi yang tersesat diarahkan kembali ke sekoci yang telah di tentukan (lihat sijil sekoci)
• Komandan sekoci memeriksa anak buah atau penumpang yang akan naik di sekocinya.
• Panggil nama satu per satu, kemudian periksa kelengkapannya (topi, life jacket, pakaian secukupnya, sepatu dll).
• Pada waktu naik sekoci dahulukan :
- Anak – anak.
- Orang tua.
- Perempuan.
• Pada watu naik sekoci / rakit harap di bimbing.

2. Persiapan Sebelum Meninggalkan Kapal
Tindakan pertama mendengarkan isyarat tanda bahaya.
a. Gunakan seluruh pakaian sebagai pelindung
1. Pakailah pakaian hangat sebanyak mungkin.
2. Bawalah ID CARD dan surat penting lainnya.
3. Kenakan rompi penolong.
4. Minum air dan bila mungkin bawa air dan makan yang ada di kamar.
5. Pergilah segera ke tempat berkumpul.

b. Terjun Ke Laut Memakai Pelampung Penolong.
Bila terpaksa harus terjun kelaut, lakukanlah sesuai dengan petunjuk berikut ini :
a. Lemparkan dahulu pelampung penolong, usahakan jatuh-nya pelampung dekat dengan tempat anda jatuh ke laut.
b. Berdiri tegak di atas sisi kapal, lihat permukaan laut, kemungkinan ada pusaran laut atau benda-benda yang menghalangi.
c. Tutup mulut dan hidung dengan tangan untuk mencegah air masuk ketika terjun.
d. Loncat dengan kaki tertutup rapat dan lurus pandangan ke depan.

III. Evakuasi
Tugas ABK meluncurkan Survival Craft (Sekoci Penolong). Cara mempersiapkan sekoci, tentu saja sangat tergantung dari type dewi-dewi, perlengkapannya dan letak serta penempatan dewi-dewi di deck.

Menggunakan sekoci dengan dewi – dewi gaya berat, pelaksanaan terdiri dari 6 orang anak buah kapal.
a. Pasang plug (tutup lubang pembuangan air).
b. Periksa dan cabut harbour safety pins.
c. Lepaskan cashing / grips dan bebaskan sekoci dari baut lainnya (Periksa Triggers)
d. Periksa tali penahan (Tricing Pendants)
e. Dengan mengangkat handle dari rem, lengan dewi-dewi segera keluar, bersamaan dengan sekoci di area sampai geladak embarkasi.
f. Pasang boat swain tackle dan rapatkan sekoci ke lambung kapal.
g. Lepaskan tricing pendants (dengan melemparkan pelican hook).
h. Penumpang dan ABK naik / masuk ke sekoci (dahulukan anak-anak, perempuan dan orang tua). Duduk ditempat yang rendah dengan tenang.
i. Area boat swain tackle, lepaskan dari blok tali lopor dan lemparkan ke kapal.
j. Turunkan sekoci sampai di permukaan air, perhatikan ombak.
k. Lepaskan ganco tali lopor (hook falls), dahulukan yang di buritan atau bersamaan, dan segera pasang kemudi dan celaga (rudder and tiller)
l. Lepaskan / cabut pasak tali tangkap (toggle painter) kemudian tarik tali tangkap untuk memberikan laju terhadap sekoci.
m. Dayung sekoci menjauh dari kapal tenggelam, untuk menghindari hisapan

IV. PESAWAT LUPUT MAUT (SEKOCI PENOLONG) DAN
SEKOCI PENYELAMAT (SURVIVAL CRAFT AND RESCUE BOAT).

Pesawat luput maut (survival craft) terdiri dari :
1. Sekoci penolong (life boat)
2. Sekoci penyelamat
3. Rakit penolong.
• Rakit penolong kembung
• Rakit penolong tegak

1. Sekoci penolong (life boat), Syarat – syarat :
a. Panjang – rata rata sekoci penolong tidak boleh kurang dari 24 kaki atau 7,3 meter.
b. Harus mempunyai stabilitet yang baik di laut bebas dengan penuh muatan.
c. Mempunyai tenaga apung yang terpasang tetap, tangki-tangki tidak karat atau minyak.
d. Jika dipasang motor maka harus dipasang pelindung dari masuknya air dari depan.
e. Berat maksimum dengan segala isinya tidak boleh lebih dari 20 log ton atau 20.320 kg.
f. Sekoci yang bisa lebih dari 60 orang tapi kurang dari 100 orang harus memakai penggerak baling-baling yang digerakan dengan tenaga (mechanically propeller)
g. Bangku yang melintang dan yang dipinggir harus dipasang serendah mungkin.
h. Block Coeficient harus lebih dari 0,64 (bahan bukan dari kayu).

IV. Sekoci Penolong

Macam Sekoci Penolong
1. Sekoci Penolong Terbuka.
2. Sekoci Penolong Tertutup Sebagian.
3. Sekoci Penolong Tertutup Sebagian yang Dapat Membalik Sendiri.
4. Sekoci Penolong Tertutup Seluruhnya.
5. Sekoci Penolong dengan Sistem Udara yang Mengisi Sendiri.
6. Sekoci Penolong dengan Perlindungan Kebakaran.

A. Kapasitas Sekoci Penolong.
Rumus : Kapasitas = Isi Sekoci dalam kaki kubik
10
Atau
Rumus : Kapasitas = Isi Sekoci dalam meter kubik
0,283

Catatan : Rumus ini untuk sekoci yang panjangnya 24 kaki atau 7,3 Meter.

B. Kapasitas Sekoci Tidak Boleh Lebih dari 150 Orang.
• Dengan berat rata-rata 75 kg dan memakai rompi penolong penumpang dapat duduk. Dengan posisi normal dan tidak mengganggu alat penggerak.
• Setiap posisi tempat duduk harus di terakan dengan jelas pada sekoci penyelamat.

Jumlah Sekoci Yang Harus Dibawa Di Atas Kapal

a. Kapal Barang
Jumlah kapasitas sekoci di satu lambung harus mampu menampung seluruh orang yang berada di atas kapal.

b. Kapal Penumpang
Jumlah kapasitas sekoci di satu lambung harus mampu menampung setengah jumlah orang yang berada di atas kapal, jika jumlah kapasitas yang 50 % lagi hanya mampu menampung 37,5 %, maka 12,5 diganti dengan rakit kapsul (ILR).

c. Kapal Tanker
Di perbolehkan hanya membawa 2 sekoci penolong dengan syarat :
1. Satu sekoci di masing – masing lambung.
2. Panjang sekoci tidak boleh lebih dari 28 kaki / 8,5 meter.
3. Ujung belakang sekoci paling sedikit 1,5 x panjang sekoci di muka baling – baling.
4. Diletakkan sedekat mungkin dengan air.

Macam Rakit Penolong
• Rakit penolong yang di kembangkan (inflated)
• Rakit penolong tegar.

Persyaratan Rakit Penolong yang di Kembangkan (ILR)
a. Harus mampu bertahan terapung selama 30 hari.
b. Harus mampu dilemparkan dari ketinggian 18 meter.
c. Dilengkapi dengan sarana pelindung.
d. Kapasitas minimal 6 orang
e. Dilengkapi dengan 4 roket pelontar obor berparasut; 6 buah obor tangan; 2 isyarat asap apung.
f. Jalan masuk ke rakit minimal 1 buah
g. Terbuat dari karet
h. Harus dilengkapi dengan repair kit.
i. Pompa udara
j. Harus mempunyai stabilitas yang baik ketika terapung dengan isinya sudah terbuka.
k. Kalau dijatuhkan dari ketinggian 18 meter (60 kaki), beserta isinya tidak rusak.
l. Tutup rakit secara otomatis akan terbuka pada tempatnya ketika rakit mengembang. Tutup ini harus berfungsi juga sebagai pelindung terhadap orang-orang yang cedera dan mempunyai alat yang menampung air hujan. Diatasnya dilengkapi penerangan dan warna tutup harus menyolok.
m. Rakit ini harus dilengkapi dengan painter yang diikat pada bagian luar life line dan harus tersimpan dibagian dalam.
n. Harus bisa ditegakkan oleh satu orang, jika pada waktu terkembang terbalik.
o. Harus dilengkapi dengan pintu masuk yang dilengkapi dengan alat untuk naik dari air ke dalam rakit.
p. Pengembangan rakit kapsul dengan gas tidak mempengaruhi orang cedera (kompres gas), harus secara otomatis dengan menarik tali atau yang lainnya.
q. Alasnya harus kedap air dan harus cukup melindungi terhadap dingin.
r. a). Kapasitas = Isi Dalam Desimeter Kubik ; atau
96
= Isi Dalam Kaki Kubik
3,4

b). Kapasitas = Luas Dalam Sentimeter Persegi ; atau
3,72
= Luas Dalam Kaki Persegi
4
s. Harus sanggup dalam keadaan tidak terlindung selama 30 hari terapung di laut dalam segala macam cuaca.
t. Kapasitas antara 6 s.d. 25 orang.
u. Harus bisa dioperasikan pada temperature antara 30 oC s.d. ± 66 oC atau – 22 oF s.d. ± 150 oF
v. Dalam keadaan darurat harus mudah dilepaskan dari kapal.
i. Disimpan sedemikian rupa sehingga memungkinkan terapung bebas dari penyimpanannya, mengembang dan terputus ikatannya dari kapal ketika tenggelam. Kalau dilasing harus dilengkapi dengan alat pelepas otomatis
w. Harus dilengkapi alat untuk memudahkan ditarik.

Sekoci Penyelamat (Rescue Boat)
a. Fungsi : Untuk menolong orang jatuh ke laut.
b. Jenis sekoci penolong
• Berupa Sekoci Penolong
• Berupa Sekoci di Kembungkan
c. Persyaratan
• Panjang tidak kurang dari 3,8 meter dan tidak lebih dari 8,5 meter dan dapat mengangkut paling sedikit 5 orang dan satu orang berbaring.
• Harus dilengkapi dengan motor permanent atau tempel.
• Harus dilengkapi dengan penataan tunda permanent, untuk menunda / mengatur rakit penyelamat.
• Harus dilengkapi dengan tempat kedap air untuk menyimpan perlengkapan kecil.
• Dapat bergerak dengan kecepatan minimal 6 knot dan dapat mempertahankan kecepatan selama 4 jam.
• Bila sekoci tidak mempunyai sheer yang cukup, maka harus di lengkapi dengan penutup yang mencakup tidak kurang dari 15 % panjang sekoci.

Sekoci Penyelamat (Rescue Boat)

Persyaratan :
1. Jumlah minimum sekoci penyelamat pada kapal penumpang.
a) Kapal isi kotor > 500 ton
Paling sedik 1 sekoci penolong pada setiap sisi kapal.
b) Kapal isi kotor < 500 ton Paling sedikit membawa satu sekoci penyelamat. 2. Kapal barang paling sedikit membawa satu sekoci penyelamat untuk tiap sisi kapal. 3. Sekoci penyelamat harus ditempatkan : a. Sekoci ditempatkan dalam keadaan posisi yang layak untuk peluncuran dan pengangkatan kembali. b. Harus dalam keadaan terus menerus siap untuk diluncurkan dalam waktu tidak lebih dari 5 menit. c. Penataan sekoci penyelamatan tidak boleh merintangi pengoperasiaan pesawat luput maut lainnya. V. ALAT – ALAT PENOLONG PERORANGAN Persyaratan alat-alat penolong berdasarkan peraturan Internasional SOLAS (Safety Of Life at Sea) 1978, amandemen tahun 1983, Chapter III section II & IV, Solas 1983, meliputi :
a. Dibuat dari bahan yang tepat oleh orang yang ahli
b. Tahan terhadap suhu –30 oC s/d +65 oC.
c. Diberi warna yang menyolok.
d. Dilengkapi dengan bahan yang dapat memantulkan cahaya.
e. Dapat dioperasikan dengan mudah dan baik dalam segala kondisi laut.
f. Di beri tanda masa berlaku dengan jelas.

V. Alat Penolong Perorangan Macam – macam Alat Penolong :
a. Alat-alat penolong perorangan.
b. Isyarat-isyarat visual.
c. Rakit penolong (ILR).
d. Sekoci Penyelamat.
e. Alat-alat peluncuran dan embarkasi.
f. Alat-alat penolong lainnya Alat-alat penolong perorangan (personal life saving appliance)
a. Pelampung penolong (life buoy).
b. Rompi penolong (life jacket).
c. Pakaian cebur (Immersion suit).
d. Sarana pelindung panas (Thermal Protective aids) 

Semoga postingan ini bermanfaat bagi Anda.

Cek juga disini.

Semoga berhasil.

Baca Selengkapnya......

Basic Safety Training (BST)

Bukasanabukasini - Basic Safety Training atau biasa disingkat BST adalah pelatihan dasar untuk keselamatan dan cara untuk mencegah suatu musibah. Pelatihan ini sangat diperlukan bagi kawan - kawan yang berminat atau ingin bekerja di kapal pesiar. Karena BST ini adalah pelatihan dasar yang wajib diikuti. Bukan hanya calon pelaut saja, tapi semua karyawan di perusahaan, termasuk: Trainees & newcomers, semua karyawan, Office Staff, HSE Department, Training & Development, Human Resources Development. Mereka semua tersebut sebenarnya wajib mengikuti BST tersebut. Nah, karena postingan ini ditujukan bagi teman - teman yang ingin berlayar (alias kerja di kapal pesiar), teman - teman wajib mengetahui fungsi dan manfaat yang akan di dapat dalam pelatihan BST. Apa saja yang diberikan dari BST ini?? 

Bukasanabukasini.

Yup,, bertanyaan bagus.. Jadi dari BST kita akan mendapatkan beberapa materi penting tentang keselamatan, cara menanggulangi bencana dll. Untuk materi pelatihannya mulai dari pengenalan peralatan, cara penggunaan hingga cara untuk menyelamatkan nyawa seseorang.Dari materi tersebut,  banyak manfaat yang akan didapat. Manfaatnya antara lain: 

- Menambah wawasan dan pengetahuan tentang pentingnya keselamatan,

- Meningkatkan kesadaran peserta terhadap pentingnya tindak pencegahan kecelakaan,

- Menggugah kepedulian peserta akan pentingnya penerapan dan nilai K3 dilingkungan kerja,
- Meningkatkan pengetahuan peserta akan upaya pencegahan kecelakaan dilingkungan kerjanya,
- Meningkatkan moral Perusahaan dan karyawan serta mengurangi resiko kerugian bagi Perusahaan.

Untuk durasi pelatihan biasanya ada yang 8 hari bahkan 10 hari, tergantung dari pemberi program itu sendiri. Per hari kita latihan selama 8 jam (08.00 - 16.00). Itu kita lakukan selama 8 hari. 6 hari teori dikelas, dan 2 hari terakhir ujian praktek dan tulis. Untuk biaya BST mulai dari Rp. 1.4juta - Rp. 1.8juta sudah termasuk snack, makan siang dan sertifikat BST. Selain BST ada juga pelatihan yang wajib di ikuti bagi calon pelaut, yaitu SCRB(Survival Craft and Rescue Boat) dan CCM(Crowd and Crisis Management). Semua itu adalah syarat - syarat yang harus dipenuhi jika ingin bekerja di kapal pesiar. Semoga postingan BST ini dapat membantu teman - teman yang berminat bekerja di kapal pesiar. Jika ada yang kurang dari postingan ini, mohon komentarnya. Kami selalu menerima komentar dari teman - teman. Lihat juga postingan kami mengenai kapal pesiar klik disini.

Good Luck!!

Baca Selengkapnya......

Persyaratan Membuat SKCK (Surat Keterangan Catatan Kepolisian)

Bukasanabukasini - Kita lanjutkan postingan yang kemarin mengenai syarat untuk bekerja dikapal pesiar. SKCK kepanjangan dari Surat Keterangan Catatan Kriminal. SKCK sangat dibutuhkan dalam Anda berkarir didalam maupun di luar negeri. Karena pihak perusahaan tidak menginginkan seorang narapidana bahkan teroris untuk bekerja di kapal pesir maupun di perusahaan manapun. SKCK biasanya di proses di Kantor Polsek  terdekat atau di POLDA masing – masing wilayah. Apa saja persyaratannya?

Bukasanabukasini.

1.      Surat pengantar dari Kepala Desa (untuk diserahkan ke kantor Camat)

2.      Surat pengantar dari Camat (kedua surat pengantar diserahkan ke Polsek)

3.      Rekomendasi catatan criminal dari Reskrim Polsek setempat.

4.      Fotocopy KTP / Domisili

5.      Fotocopy Kartu Keluarga (KK)

6.      Fotocopy Ijasah terakhir

7.      Fotocopy sidik jari

8.      Pas photo 4 x 6 berwarna latar belakang merah 4 lembar (baju berkerah)

9.      Fotocopy passport (untuk keperluan ke luar negeri)

10.  Surat pengantar / rekomendasi dari Agent / PJTKI yang memberangkatkan.

Itulah beberapa persyaratan yang harus dipenuhi sebelum Anda mencari SKCK. SKCK yang Anda peroleh sudah termasuk SKCK bahasa Indonesia dan bahasa Inggris. Semoga postingan ini berguna bagi teman – teman.

Good Luck!!

Baca Selengkapnya......

Pengertian dan Cara Mencoba Marlins Test

Bukasanabukasini - Marlins English Test atau biasa di sebut Marlin Test merupakan tes wajib yang harus dilakukan bagi calon pelaut. Marlin Test adalah Test Bahasa Inggris yang terdiri dari 85 pertanyaan, Maksimum waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan tes 60 menit. Namun untuk saat ini ada Marlin Test yang hanya menyediakan 50 pertanyaan dengan maksimum waktu 30 menit. 

Bukasanabukasini.

Pertanyaan terdiri dari Listening, Grammar, Vocabulary, Time and Number, dan Reading. Dan untuk score itu tergantung dari posisi apa yang Anda pilih. Sebagai contoh: posisi Galley Utility (standar score: 60), Snack Stw (standar score: 65), House Keeping (60), Bar Boy (60), dsb. Tergantung dari permintaan User kapal pesiar. Untuk Marlin Test  Anda akan dikenakan biaya lisensi US$20 persekali test, dan Anda langsung mendapatkan  sertifikatnya (harus dicetak sendiri setelah sesi test berakhir). “Yah,,, bayar… kalo ga lulus test bagaimana?” Ya jaman sekarang apapun pasti bayar. Buang air saja kita bayar... Ya kalau kalian tidak lulus test, Anda harus test lagi. Itu artinya Anda harus membayar US$20 lagi. Tapi tenang, ada Tips agar Anda terbiasa untuk Marlin Test. Kami akan berikan caranya bagaimana cara Marlin Test. Silahkan lihat slide dibawah ini:

1. Pertama Anda ketik alamat webnya http://www.marlinstest.co.uk/ kemudian akan muncul gambar sebagai berikut. Lalu klik pada slide “TAKE A TEST OR PRACTICE”

2. Setelah itu akan muncul jendela baru, kemudian klik “You can still take a practice test here without requiring a licence code.” Pada jendela tersebut. Itu artinya Anda akan mencoba Marlin Test tanpa diminta kode lisensi (tanpa membayar).

3. Lalu klik “Marlins English Language Test for Cruise Ship Staff” (Marlin Test untuk pekerja kapal pesiar.)

4. Setelah itu munculah jendela baru dengan tulisan “WELCOME”. Tunggu sebentar lalu akan muncul jendela pilihan bahasa. Pilih bahasa yang Anda inginkan. Jika sudah di pilih (klik), akan muncul jendela baru.

5. Seperti ini. Klik “Start your practice test>>” Mulailah latihan Anda.

6. Setelah itu ikuti petunjuk selanjutnya dari Web.

Itulah beberapa cara untuk latihan Marlin Test via situs resminya. Ingat, pastikan sewaktu Anda menjawab yakinkan tidak ada pertanyaan yang terlewat. Perhatikan juga waktu selama Marlin Test berlangsung.

Ini adalah foto sertifikat yang sempat kami foto.

Semoga postingan kali ini dapat membantu Anda.

Good Luck!!

Baca Selengkapnya......